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中国航空报

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作者:admin    来源:未知    发布时间:2018-08-30 13:35    浏览量:

  本年10月20日,航空工业范畴年近八旬的退休老专家许季昌,在对过去科研实践和经验进行总结的根本上,结合中航工业云马厂用TC4钛合金材料进行了冷拉型材试验,重庆时时彩并取得了初步成功。该试验的成功,证了然钛合金型材冷拉伸手艺是能够实现的,也能够说在具有独创性的钛合金型材冷拉伸手艺上,我国曾经走在了世界前列。

  航空范畴常用的铝合金因为焊接强度很低,不成能采用常规焊接方式将铝合金型材与铝合金薄蒙皮焊接成轻型的铝合金全体壁板,因而凡是采用机械加工方式,将厚铝板全体切削成铝合金全体壁板,这就导致布局分量较大,并且材料操纵率出格低。与强度低、耐热性差的铝合金相反,钛合金恰好具有高强和耐高温的长处,因而越来越多地代替铝合金用作飞机材料。可是钛合金材料价钱高贵,且加工难度大。

  60年代前后,因为工艺方面的限制,钛合金全体壁板也是用厚钛板机械加工而成,其时从价钱和分量对比看,钛合金都不具备劣势。之后,钛合金热成型手艺获得成长,可是利用这种手艺需要加热及热处置设备,加工精度差,出产效率低。因此,只要采用钛合金冷成型手艺才是抱负的方式。可是,不断到今天,钛合金型材件冷拉伸成形都是世界列国公认为不成能实现的手艺。

  之所以有此概念,次要缘由就是作为冶金材料拉伸成形,钛合金材料的屈就点强度与最大强度之间差距很小(均小于10%),而一般拉伸机床操作过程中其拉力变化至多在20%以上,所以采用拉伸机床成形,钛合金必断无疑。世界上不断无法在常规型拉机床上冷拉伸钛合金型材件的来由就在于此。而受国外“钛合金不克不及冷拉成型”概念的影响,持久以来,我国航空工艺部分也没对钛合金冷拉手艺开展过特地的研究。本年10月在美国召开的世界钛合金会议上,会议的演讲目次中仍未见相关于钛合金冷成形内容的报道。

  许季昌于1952年结业后起头进入航空工业范畴工作。1954年,他在听了航空范畴出名专家昝凌到英国出差回国后的一次演讲时,领会到其时英国飞机制造厂仍在利用19世纪制造的冲压机床,便认定将来冲压机

  床必定会有庞大成长空间。之后,许季昌向上级报告请示了想去处置具体的冲压机床设想工作,以实现参与此将来大成长的希望。1958年,九所(625所前身)在飞机研究室成立了冲压机床设想组,许季昌被调入该组工作。冲压机床设计

  在此后的工作中,许季昌逐步认识到铝合金的焊接机能已限制了它的成长,铝合金材料将被代替,而能代替它的最佳金属材料必是钛合金。钛合金焊接机能很好,若是用钛合金薄蒙皮与钛合金型材零件焊接成轻型钛合金全体壁板,那将大幅度减轻机成分量。虽然良多人都认为钛合金型材零件是不成能冷拉成形的,可是许季昌却不信,在细心阐发研究了材料冷拉工艺必需具备的机能,并查阅和研究了钛合金的手艺机能后,他认为在特定前提下,钛合金型材件必定能冷拉成形。钛合金型材冷拉伸成形若是成功,必将为提高飞机机能缔造极有益的前提,于是钛合金型材件冷拉成形手艺就成为成了许季昌几十年不竭为之奋斗的方针。

  为了实现钛合金冷拉成形这一手艺胡想,许季昌在完成机床设想等本职工作之余,不只研究了老本行的机械液压手艺,还勤奋进修数字电子节制手艺,分心摸索成形钛合金型材零件将会呈现的工艺手艺难点和响应处理方案。考虑到钛合金冷拉的需要,从1965年起头到1980年,许季昌研制成了世界上第一台能在钛合金型材件冷拉时进行节制的变形量主动节制系统(获航空工业部科技二等奖),并安装在了由他掌管设想的XL-1转台式型材拉弯机上,打开了钛合金型材冷拉伸成形手艺的成功之门。文章开首所提到的试验,就是在他设想的XL-1转台式型材拉弯机长进行的,几十年过去了,这台机械还在工作。

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